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媒体：财富中文网 作者：俞在孟
专业号：林森
2022/6/25 23:22:35
一杯“碳中和”百威啤酒，是如何酿制的？
编者按
本文是《财富》（中文版）企业ESG卓越案例系列报道的第四篇（点击查看往期案例）。今年2月，我们启动企业ESG卓越案例首期征集活动，并从收到的近50个案例中精选出8个展开深度报道，其余报道将在未来数周陆续推出。第二期卓越案例征集活动现已启动（点击了解详情），我们诚挚邀请志同道合者向我们提出申报。
又到一年仲夏日。尽管疫情的阴霾尚未褪去，但夏日专属的欢乐仍然必不可少。即使邀不来三两好友，独自吃着小龙虾，看着球赛，再嘬一口啤酒，也是相当惬意的事。一不小心，你还可能喝到一瓶“碳中和”啤酒。
啤酒中丰富的气泡，总让人把它和二氧化碳联系在一起。一杯“碳中和”啤酒，意指它的整个生产和运输过程并不释放额外的二氧化碳进入空气。这并非易事，因为从发酵、过滤到包装、物流，啤酒生产的每一个环节都需要消耗能源，并产生碳排放。
2021年4月，中国酒业协会发布《中国酒业“十四五”发展指导意见》，要求啤酒行业向绿色生态发展全面转型，其中首次将“零碳产区”、“零碳工厂”提作建设目标。当年年底，世界最大啤酒制造企商百威英博旗下的百威亚太宣布，百威在中国的第一家啤酒工厂——武汉工厂，已改造成其全球首家碳中和工厂。
百威武汉工厂成为百威全球首家碳中和工厂
有着600年酿造历史的百威英博，业务遍布全球近50个国家。武汉工厂为中国乃至全球啤酒业的低碳转型提供了一个可借鉴的案例。
啤酒工厂何以“碳中和”？
“我们选择武汉工厂有几个原因：第一，武汉工厂是百威进入中国市场的第一个工厂，本身非常有意义；第二，武汉工厂具备天时、地利、人和。”百威亚太可持续发展总监姚渭洲说。
热和电是啤酒生产过程中消耗的两类主要能源。针对二者，武汉工厂在2021年完成了两项重要改造工作：一方面，工厂采用100%生物质锅炉取代了原先的天然气锅炉，降低了供热部分的碳排放。生物质主要包括家具边角料、废弃的农作物、花生壳等。
另一方面，工厂通过供电合约，向湖北清江水电站购买了100%可再生电力，解决了供电部分的碳排放问题。
除了在能源供应一端降低排放，武汉工厂也通过一套回收系统，收集生产过程中产生的二氧化碳，通过水洗、活性炭吸附和二次冷凝提纯，去除其中残留的气味物质，使二氧化碳达到食品级标准，可再次利用。自2017年起，武汉工厂已总计减排回收了42,786吨二氧化碳。
姚渭洲透露，本月，百威亚太刚与锦州市政府签署“碳中和啤酒厂”战略协议，锦州工厂预计将于今年年底前实现碳中和。
截至目前，百威亚太在亚太区14家工厂安装了太阳能板，在中国的逾20家工厂通过安装太阳能光伏板、签署直购电协议等方式，用上了风、光、水电等可再生电力，其中资阳、昆明、佛山和锦州等几家工厂率先实现了100%使用可再生电力。
百威佛山工厂的智慧储能系统
除了减排，百威亚太也在减少废弃物方面做出多种尝试，比如将酿酒过程中的废水回收利用到消防用水、灌溉等非酿造流程中，用过的谷物、酵母重新利用作动物饲料。台州工厂2021年成为百威亚太的首家“零废工厂”，它的经验将被逐渐推广至全亚太地区。
与供应商并肩作战
百威亚太一边投资于自身工厂的减排改造，一边也把目光投向了包装、物流等供应链环节产生的碳排放问题。
一家企业的碳排放，可以用“范围1-3”三个维度来测算。范围1指的是企业本身运营过程直接产生的二氧化碳排放量，范围2包含了企业外购的非可再生能源造成的二氧化碳排放，比如电力、用于加热的蒸汽等，范围3则包含了企业价值链中产生的所有其他间接排放量。
百威亚太首席供应链及物流官程衍俊最近在接受中文媒体采访时提到，目前百威亚太范围3的碳排放占整体碳排放的90%以上，这意味着公司必须和上下游合作伙伴一起减碳，才能达到净零目标。
对快消品行业来说，包装造成的能源消耗和碳排放是一个重大挑战。百威亚太通过使用高回收性的包装材料、包装轻量化、回收再利用等方式来应对这一挑战，计划是到2025年时，100%的产品使用可回收包装或者再生包装。
“包装主要原材料分两种：一种是玻璃，一种是铝。”姚渭洲说，“我们一般认为只要包装中采用50%以上的回收材料，它就是循环包装，加上我们的回收瓶，百威亚太的产品约65.1%使用可回收包装或者再生包装。”
百威亚太也在积极引导供应商的绿色转型。作为其最大的玻璃瓶供应商，华兴集团在2021年3月启动将太阳能纳入主要能源的行动计划，在浙江工厂实施首个现场太阳能项目，并计划扩展至其他7个工厂。
在物流方面，2020年时，百威亚太就已将中国配送中心的全部柴油卡车替换成电动卡车。
到2021年底，它已在中国累计部署超过335辆绿色送货车辆。
百威重型电动卡车领跑绿色物流
姚渭洲说，百威亚太是中国第一批使用电动重卡来运输的企业之一，也是第一批使用氢能源车的企业之一。“我们会要求供应商在某些线的运输线路上使用电动车，并通过更长的合同周期，鼓励供应商进行电动车辆的投入。”姚渭洲说，“如果我们不要求，物流供应商考虑到成本，还是会主要选择使用柴油车。”
雄心勃勃的全价值链净零目标
百威英博已宣布，将在2040年实现整个价值链净零排放。
作为第一步，它目标到2025年时全球所有工厂的电力100%来自可再生能源。而根据百位亚太2021年ESG报告，其当年采购的电力中只有25.6%为可再生电能，距离集团目标的实现还有不少距离。其中最大的挑战在于，亚太地区能源结构以煤电为主，直购绿电在政策上还未完全开放，这使得很多工厂只能通过自建屋顶光伏的方式，获得可再生能源。
2040年价值链净零排放的目标更是意味着，不仅是百威亚太自身，而且其所有供应商在2040年时都要做到净零排放或碳中和。这个目标显然具有更大的挑战性。
姚渭洲说：“这里牵扯到很多中国的供应商，它们如果本身能源结构无法解决，那么还需要我们去帮它们一起解决。”
百威亚太应对环境挑战的努力，获得了评级机构和行业分析师的认可。ESG评级机构摩根士丹利资本国际（MSCI）今年年初将其2021 年ESG评级从“BBB”提高至“A”。
ESG数据与研究机构妙盈科技也对百威亚太实现2040环境目标持乐观态度。
“百威做得较好的一点是，它实实在在地在生产过程中想办法减少碳排放，而不是直接砸钱买排放指标。”妙盈科技能源事业部副总裁海舟说。
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